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      自动驾驶汽车高精度地图标注中心

      借助传感器和人工智能领域的技术进步,自动驾驶汽车几乎像合格的驾驶员一样聪明。但是,虽然驾驶员本能地知道如何快速应对一些意外情况——例如道路或车道因修造而封闭,自动驾驶汽车却很容易被搞迷糊,需要很长时间才能知道出了什么状况,恐怕这时后边的汽车都要排起长龙了。

      地图标注

      这是地图软件不断发展,以及如此多收购和合作交易以本地化、不断更新的地图标注中心的原因。英特尔斥资150亿美元(约合人民币1017亿元)收购传感器厂商Mobileye的部分动机,是获得后者的“道路管理体验”(Road Management Experience)——利用数百万辆汽车上的相机拍摄的照片,制作高精度、不断更新的地图。
      与此相似的是,德国汽车配件供应商博世与地图巨头TomTom合作,开发一款平台,利用汽车雷达信号从路边物体反射回来生成的大量图像,生成高精度地图。博世底盘系统控制部门总裁格哈德·斯泰格尔(Gerhard Steiger)上周在接受采访时说,被称作“雷达道路标识”(Radar Road Signature)的系统,“利用雷达传感器不断测量路边物体,向用户提供详尽的道路信息。”
      斯泰格尔解释说,“用户可以把信息上传到云服务,并把它们添加到导航地图中,从而真正确定汽车的位置。地图将必须非常精确。普通导航地图不能胜任这一工作,因为自动驾驶汽车需要更为精确的地图。”

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