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      地图标注软件推O2O商业化 时机

      到今日,没人敢怀疑地图在移动互联网生态里的价值和重要性;但对于地图在移动互联网生态里的角色定位,却有点让人堕入迷雾的感受。

          行业里公认的地图标注双雄高德地图标注百度地图标注,两边现已在方向上开端分解:百度竭尽全力地想把地图打造成线下流量的综合进口,并加快与旗下糯米的交融,构成现金流;高德则正巧相反,将在商品大将弱化O2O商业化的权重,转而强化出行效劳的精度。

          舆论也分为态度鲜明的两个阵营,各执一词,中心即是围绕着“地图商品上该不该大包大揽力推O2O的钱银化?”这个疑问。

          近来出来一些对于地图导航运用的行业报告,尽管没有直接讨论上面的疑问,但从用户需要视点动身的数据仍是十分有参考价值的。

          一、传统地图导航最终一块阵地,现已开端沦亡

          艾媒征询(iiMedia Research)数据显现,2014年上半年,驾车用户在导航设备的挑选运用方面,手机导航+手机地图的新式移动互联网组合,与车载前装导航、便携式导航仪、嵌入式设备的传统地图导航商品运用份额,现已挨近4:5——此前,这商场是彻底被传统设备独占的。

       

          很显然,手机导航/地图自免费后已逐渐冲击传统的车载导航商场,在年青车主中尤为杰出,其用户运用覆盖率乃至已超过车载前装导航系统。报告以为,传统导航方法存在几大缺点,包含无法完成实时路况盯梢、地图更新不及时与陈腐,是致使车主转向手机导航的重要原因。

          其间,“地图过期/晋级不便当”这一缺点最为用户诟病,占比72.5%;其次为“没有实时路况盯梢”,占比68.2%。此外,车载前装导航运用的顺利性也遭有些车主诟病,“输入目的地费事”选项中,目的地查找非智能化是要害,不满意要素占比42.5%。

       

          互联网地图这一新商品形状的运用正在全场景化,由群众出行向专业驾车人群分散,这也意味着传统地图导航商场的最终一块阵地开端遭受腐蚀,没有及时转型的传统地图导航厂商话语权将旁落。

          二、出行是顶层需要,O2O花费对活跃度的加成衰减起伏大

          baidu和高德分道扬镳的路口就在这个层面上。本来,之所以会有“地图商品上该不该力推商业化O2O”的疑问,从商品视点看,能够转化为“用户对于地图商品的希望是不是生活效劳花费”?从几个维度的数据来看,这种想象中的行动形式还没成气候。

       

          比达征询(BigData)数据中心数据显现:道路计划或查询、道路导航的用户最多,别离占有65.7%和64.6%,再次是查找不知道地址 的为53.6%,接下来才是O2O有关的“查找周边生活效劳信息”。但花费环节则简直不存在其间——仅有能与钱银化沾上边的打车等效劳,则只要5.2%的 渗透率。

          因而,从提高地图这个单品的活跃度看,强化高运用频度的出行导航和方位信息效劳是最好挑选,高德战略的改变应当也是从这个逻辑动身 的。当前,专注出行这一高频需要多年、商品数据均涉猎很深的高德地图,在对地图导航专业度更灵敏的车主人群中覆盖率,依然限制住了baidu地图 (50.6%>39.3%);而近来高德地图上对公交导航、换乘提示、步行导航等功能的强化,则从“无车人群”维度,继续遵循“出行第一”的商品策 略。

       

          从数据中也能够得出,花费和钱银化在地图上的习气还处在一个位置,如果以此为基点提高商品黏度,用户教育成本会极高,因而主攻这条道路的百 度需要准备很多广告核算,而且截至当前作用还没有体现出来——最新一季的财报会议中,baiduCFO李昕晢表明,“baidu本地生活效劳的运营功率改善空间不 小”,“买卖额还不适合发布”。

          相对高德利用自身数据堆集、强运营出行事务来说,百度形似挑选了一条更曲折更困难的路——究竟非电商类、非游戏类的单App钱银 化,连如日中天的微信也没有释放出能量,只是停留在信息和流量分发的期间。其间,给游戏的分发流量是一次性的,后续钱银化与微信就无关了。

          一个典型的反例是微信希望持续带给京东、群众点评流量,构成花费额度,但也根本没有构成气候。很显然,当前在地图单品上推广O2O商业化的机遇也并不老练。

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