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      巨头想的什么高德车联网地图标注解析

      从去年开端,高德地图标注与车联网有关的论题都能成为车联网的头条新闻,高德地图标注的一举一动牵动着车联网业界的神经,无容置疑,高德地图标注进入车联网是不争的现实,了解BAT进入车联网的意图,必须先剖析一下BAT与车联网有关的一些事情。

      高德地图标注



          2013年8月,baidu收买我国第三大地图资质商瑞图万方;



          2013年8月,baidu导航与高德导航相继宣告手机导航免费;



          2014年4月,baidu硬件峰会上,baidu发布了智能互联车载商品“CarNet”;



          2014年4月,阿里巴巴全资收买高德;



          2014年5月,腾讯发布了首个智能硬件商品路宝盒子+路宝APP,并跨界联合我国人保和壳牌公司成立“i车日子途径”。



          2014年5月,我国四维已与腾讯签署股权转让协议,腾讯11.73亿元投资四维,转让完结后,腾讯将持股11.28%,我国四维将持股12.58%。



          2014年7月23日,上汽集团与阿里巴巴集团俄然发布两边就互联网轿车达到战略协作;



          从以上事情咱们不难看出,BAT进入车联网的突破口即是导航电子地图,包括后来者小米,10月9日,小米科技旗下的两家投资公司包办了凯立德8400万元定增认购。一方面,在移动互联网年代,地图无疑是流量的首要进口,也是完结LBS事务和打通线上线下O2O的根底。别的,导航是车主出行根底上的O2O效劳,如果说在车联网的效劳内容中寻觅车主的刚需,导航显然排在榜首,对于这一点,咱们从baidu和高德的免费大战可见端倪。



          无论是前装商场仍是后装商场,一键通现已成为车联网的功用性效劳。百度地图标注当前现已支撑宝马、比亚迪、群众进口、雷克萨斯、丰田、奔跑、MINI、奇瑞、起亚、沃尔沃、现代及英菲尼迪等品牌的原厂导航,也支撑钛马和TCL康钛等后装导航。而作为老牌的导航地图厂商,高德除了在车载导航方面,还在其APP中嵌入了一键通导航功用,如高德与安吉星的协作,车主在高德地图标注的手机APP上查找地址后,能够直接将地址成功发送给安吉星APP后主动下发全音控导航到车辆,完结跨途径的导航使命。腾讯在入股四维以后,腾讯地图标注联合四维图新推出了车载互联网全体解决方案趣驾WeDrive,除了有四维图新的趣驾导航和趣驾T效劳等效劳外,也推出了相似baidu的sendtocar等功用。



          在路况的收集方面,BAT三家都有不一样的途径。高德经过与出租车公司、物流公司协作的方法,据称能把握60亿条路况数据,别的,高德经过手机端软件的众包,也收集了很多的路况数据。baidu除了运用世纪高通的路况数据以外,还经过大数据获取路况数据,信任看了央视的迁徙节目,就会了解到baidu的路况数据的来源。对于腾讯而言,除了能够拿到四维旗下世纪高通的路况数据以外,腾讯路宝引入了微信、QQ的关系链,用户能够挑选将信息进行共享,而且和好友进行积分评比。驾车评分是路宝的一大亮点,这也是彻底依赖了腾讯自身的交际商品优势,经过评分共享,让用户受益良多,能够让用户养成杰出驾车的好习惯。咱们有理由信任,凭借腾讯强壮的用户群,腾讯路宝做好众包应当不在话下。



          在车联网终端方面,baidu推出了CarNet,腾讯推出了路宝盒子,最有目共睹的是阿里巴巴,缘由在于其“yunOS”操作体系操作体系。CarNet之于baidu,只能是其试水终端的一步,且CarNet不是baidu主推的车联网商品,与CarPlay和GoogleProjectMode比较,CarNet毫无优势而言。而baidu在轿车方面的首要战略在于其主动驾驭方案的中心方向——baidu大脑,它可完结人与轿车的言语互动,车辆定位,驾驭辅佐甚至主动驾驭等功用。而路宝盒子,与其说是腾讯卡位车联网,倒不如说腾讯为了其导航地图软件而推出的一款商品。尽管腾讯路宝主打行车安全和绿色出行,不是以地图导航为主进入这个商场,但其意图仍是为了其导航软件,迂回一下,避免了手机导航地图的正面竞赛。不论未来路宝盒子销量怎么,只需腾讯路宝能和百度地图标注及高德地图标注三分全国,对于腾讯而言,意图现已完结。腾讯在车联网方面的规划,应当在于趣驾WeDrive,依托微信和腾讯的账号体系,用微信完结车况查询,把握轿车路程、油耗、胎压等信息,完结长途操控,如开关车门、车灯、空调等。



          对于阿里巴巴在车联网方面的思路,咱们能够剖析几则新闻。7月23日,上汽集团与阿里巴巴集团达到战略协作,据官方报道称,“上汽方面表明,此次两边的战略协作最终将以用户体会为导向,集成阿里巴巴集团的‘yunOS’操作体系、大数据、阿里通讯、高德导航、阿里云核算、虾米音乐等资本和上汽集团的整车与零部件开发、轿车效劳交易等资本,敞开交融互联网和大数据,环绕用户的车日子,整合两边线上线下资本,为用户提供才智出行效劳。”10月21日,魅族联合阿里巴巴发布了FlymepoweredbyYunOS体系。10月24日,YunOS3.0发布会上,上汽集团信息体系部履行总监张新权泄漏,同阿里巴巴联合研制中的互联网轿车将选用YunOS操作体系,该车将于两年后推出。因而,咱们能够得出一个定论,YunOS操作体系才是阿里巴巴在车联网以及移动互联网方面的规划。



          YunOS操作体系的呈现印证了笔者曾经在《从CarPlay和GoogleProjectMode看车联网的开展》一文中所说的,“车联网公司只有定制出真实的合适车机的操作体系,才能抓住车联网的主导权。以前咱们总说TSP是工业的中心,那也是必须有终端标准化的前提,终端操作体系不一致,TSP也只能望机兴叹。”

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