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      石家庄18时交通高德地图标注拥堵

      日前,高德发布了《2015年第三季度我国主要城市交通剖析陈述》(以下简称陈述)。陈述显现,在石家庄,下午6点是一天中最拥堵的时刻。据陈述显现,石家庄市三季度顶峰拥堵延时指数1.66,即顶峰出行时刻是疏通状态下的1.66 倍,顶峰均匀行车速度27.85km/h。

      高德地图标注

      从拥堵时段看,高德交通大数据监测到,18:00是一天中最拥堵时刻。高德交通大数据显现,石家庄9月拥堵最严峻,顶峰期拥堵延时指数 1.8,顶峰期城市均匀行车速度 25.58km/h。此外,石家庄市三季度有5天的出行时刻是疏通下的2倍以上;9月10日是本季最拥堵的一天,顶峰拥堵延时指数达2.33。
      从拥堵区域看,桥西区是城市最拥堵区域,特别是迟早顶峰路上花费的时刻是疏通状态下的1.74倍。而拥堵天数最多的路途是新华路,三季度有17天拥堵。
      高德海量交通出行数据来自交通行业浮动车和超3亿#naipan#用户数据的结合,从全国364个城市(以及全国高速)中选取45个调研城市。记者从高德公司了解到,省会石家庄排名第26位。与第一季度的第9位比较,拥堵程度大幅降低。
      环比二季度,在高德交通陈述监测剖析的45个城市中,拥堵加剧、减轻、相等的城市数量散布呈平等景象。此外,本季度,大连、北京、厦门、天津和石家庄五个城市都实行过单双号限行方针。相同的方针对不同城市路途交通拥堵减轻的作用有较大区别。
      高德地图标注交通大数据研讨显现,对路途过饱和度越高的城市,限行作用越显着,譬如北京、大连。而对于天津这么路途拥堵不严峻的城市,限行发生的作用有限。一起,五座城市限行期间大众驾车出行量的降低比例在14%-22%之间,拥堵减轻起伏在7%-28%之间,两者呈非单一的线性关系。因而,城市拥堵的减轻除了依靠车流量以外,还与城市过饱和路段量、大众出行散布、拥堵程度等多种要素有关。
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