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      高德地图标注-特斯拉:我都他妈的快疯了!

      编者按:留意,这是一篇很彪悍的评测,也能够说是一篇运用心得。说它彪悍,是由于这篇文章一张图都没有。说它是心得,由于这篇文章里是一个 用户对一件商品半年的体会。假如你有爱好,能够细心的看看这篇文章,趁便了解一下,轿车之家的老总,是怎样来评估一辆车的。当然,做为福利,你还能够了解 到为何轿车之家会有浓郁的大宝剑精力。


      高德地图标注
      一张图没有就不是互联网的文章,小编仍是配一张吧:李想在特斯拉我国第一批交给现场

      作为一个互联网和轿车行业的杂交从业者,当我风闻Tesla要正式进入我国商场的时分,激动坏了,周围一大票买Tesla股市赚翻了的兄弟也都跃跃欲试。2013年末就把定金交给了(许多兄弟只拿出了Tesla股市盈利的一有些,就付清了全款)。我数了一下,光微信的兄弟里,买Tesla的就不下20个。

      最开端我们都猜测最高版另外P85要100万起价,Tesla给了一个超级宽厚的报价,比预期的报价便宜了20万。这个报价让一切人都很开心,接下来就等提车了。

      Tesla进入我国商场遇到了不少崎岖,先是商标被抢注,后来又各种疑问不断推迟交车。我对比幸运,变成了第一批交车的车主,钥匙仍是从Elon Musk手里接过来的。

      接下来的半年,我的赤色Tesla Model S P85(后边简称P85)行进了7000多公里,有欢喜,也有抑郁的当地。本想着等Tesla给车辆正式供给地图和导航(没有导航,中控大屏基本上没啥 用)后,真实体会一辆完整的P85今后再交工作,谁晓得半年过去了,地图和导航还不晓得在哪里。

      不等了,该交工作了,由于四驱的P85D都上市了。相对于大多数车主,我有时机开到更多的奢华车和电动车。即能够站在一个车主视点由内而外的看待 P85,又能够站在一辆百万奢华车及电动车的视点,由外而内的来看待P85。所以,该赞扬的优点我不会放过,该吐槽的缺点我也毫不含糊。

      【装备和报价】

      Tesla P85的装备相对于这个价位来看,更像是一个丐帮弟子。尽管我选装了除了21寸轮毂、真皮内饰、车内空气灯以外的一切装备,仍然要很用力的去想它究竟有啥装备,想到的基本上都是四五十万中大型车该有的装备:比方前后排的座椅加热、大雨后偶然会滴水的全景天窗,我现已想到了头疼,仍是没想到它还有啥装备。连后备箱的一个档板都需要几千元选装,防眩目后视镜也有必要选装科级包才有。

      哦,我还花几千元选了一块游艇木的破木头,在中心储物槽那里,每逢看到这块木头的时分,我都觉得自个是个脑残。

      尽人皆知,P85标配一个很牛逼的中控大屏幕,招引了十分多的眼球。实践啥用都没有,由于它还没有为我国消费者供给导航和地图,尽管它一向在我国 的官方网站上宣扬自个有导航。需要导航的时分只能用iPhone上的高德地图标注,P85的蓝牙衔接让音响变成林志玲的麦克风。我最喜爱听:前方,右转。

      没选21寸轮毂是怕颠,以及忧虑买不到这个尺度的冬天胎;没选真皮内饰是由于Tesla竟然把Nappa真皮缝在了门板上(真不晓得缝在那里是给谁 看的),而不是中控台和门边的方位;没选车内空气灯是由于厌烦晚上车内有任何剩余的灯光。假如从头挑选,我还会抛弃做工粗糙的天窗(有全景天窗卖车的时分 更简单一些)和诙谐的游艇木储物槽木板。其他的装备都是必选的,由于裸配的P85基本上是同价位车中的丐帮帮主。

      提到报价,Tesla却是真宽厚,我这辆选装完后挨近11万美金的P85(在美国和选装后的奔跑S550L差不多,P85交给政府的归纳税率挨近60%,S550L交给政府的归纳税率是143%),P85国内买的报价差几千元100万。Tesla是一切进口车里定价最宽厚了,只添加了政府的税和一点点运输费罢了。定价方面,直销的形式功不可没,由于少了经销商的环节。

      Tesla的车只能经过选装装备订车,三到四个月交车,就算找到了Elon也一分钱优惠都没有,也没可能提前提车(年中的时分,许多车主交车的推迟,主要是由于北京上海以外充电桩无法装置形成的)。

      【外部和行李箱】

      P85的外观我就不多说了,怎样看都像马自达和捷豹的私生子。

      赤色这个选装报价最贵的多层车漆视觉十分赞,车漆很硬也很脆,所以石子一蹦便是一个白点,一点方法也没有。

      选装的LED雾灯还起到了转向辅佐的作用,这个装备一定要选上,由于P85行进起来太安静了,晚上在小区的路口,转向辅佐灯会起到极好的安全作用。

      我不抽烟,全景天窗没啥用,天窗的密封胶条实在太粗糙了,毫无细节而言。密封条和排水体系偶然还会呈现小疑问,大雨往后在你再次翻开天窗的时分偶然会滴下来几滴水。天窗最大的优点是向他人炫耀的时分,对着中控屏一滑动,天窗就开启了,像变魔术相同。

      舒服进入合作超酷的弹性门把手让科技感十足,像是一个来自将来的车。钥匙的感应偶然也会出个小过失,有一次我把车钥匙放在车内,成果车辆自个锁了起 来,没有任何方法翻开,那时分Model S的App还没有给我国供给。给Tesla客服打电话,在他们过来的路上,门锁就悉数自个翻开了。Tesla的技术人员解释是:车辆和钥匙一起进入了睡觉 情况,任何一个脱离睡觉情况,门锁就会坚持开启。一起睡觉的概率很低,偏偏让我碰上了。后来我国区推出了App,能够手机直接操控门锁,这个隐患也就不存 在了。

      P85的后视镜比通常车长许多,在过狭隘当地的时分一定要格外留意,我的右后视镜自个蹭了两次。我之前开了挨近大几十万公里的车,从来没蹭往后视 镜。P85倒车时分后视镜有主动下翻的功用,和德国车的固定下翻视点不相同,你需要倒车的时分踩住刹车把后视镜下翻的视点手动调好,并回忆,今后倒车就主动 下翻了。

      我的P85是19寸的标配轮胎,固特异的,和凯迪拉克XTS的19寸彻底相同,商场价格只需一千多元,很简单买到。没选21寸的(19寸和21寸的 宽度都是245,21寸标配米其林PS2,这个标准的PS2商场上很难买到),一方面是期望能舒服一点,另一方面是我对P85的冬天体现不定心,所以冬天 肯定会用冬天胎。我还从来没亲眼见过21寸的冬天胎,19寸这个标准的冬天胎就太简单买了。

      P85的轮胎有一个杂乱的对立点:能耗、宽度、车重、胎压、扭力、抓地力的归纳对立。 P85的扭力剧大,且能够随时开释100%的扭力,245宽度的轮胎显然不是扭力的对手,假如加宽会怎样?耗电量会大幅提高,作为杰出环保的新能源 车,P85挑选了削减耗电量,用一个抓地力仅仅够用的轮胎宽度。另一方面,尽管运用了全铝的车身,P85的分量仍然到达了2.1吨多(85kWh的电池组 现已是全世界最轻的了,和其它品牌50kWh的电池组差不多重,500公斤),整车分量和5.3米的奔跑S以及中大型四驱SUV平起平坐了,仅仅245宽 度的轮胎,应对这个分量压力山大。这个车重假如加宽不可,那就只能提高胎压了,所以P85的标准胎压是让人发指的3.1,胎压这么高,舒服性和抓地力都会 下降,好在P85的空气悬挂很给力,舒服性没疑问。

      假如把P85的胎压放到通常车辆的2.4或2.5会怎样?一方面肉眼都能看出来后轮是有点扁的(电机和操控器都在后轴上),另外,胎压报警会没完没了的打扰你。

      P85冬天选装包里添加的加热型前风挡玻璃很不错,冬天还没用过,但夏天的隔热适当不错,作用十分显着,彻底不需要贴膜。估量是由于Palo Alto(Tesla总部)终年沐浴加州的阳光和紫外线。Palo Alto带给P85的也都不是功德,车辆的雨刷就极为难用,怎样刷都不洁净,换了新的雨刷也相同,P85是我至今停止开过的车里雨刷最差的,没有之一。莫非真的是由于Palo Alto很少下雨的原因?工程师都没时机触摸雨天。

      P85既不是防爆胎,也没有备胎,不供给补胎设备,甚至连千斤顶和扳手都没有,扎胎后仅有的方法便是用落地板车来拖车……我可不想在高速路上等拖车,所以扔了一瓶补胎剂放在后备箱里,以防不测。

      P85最使我满意的是前后两个无穷的行李箱,又大又平坦,几乎太棒了,比SUV装的东西都要多。我去超市最喜爱开P85了,当我往前面的行李箱装东西的时分,路人独特的眼光能够充沛满意我的虚荣心。没见过这么不要脸的车主……

      【内饰和座椅】

      依照100万元的价格来看,Tesla P85的内饰便是一个渣,视觉上充其量是个迈腾、雅阁的水准。

      内部的细节则比视觉更渣,全部车内只需两个杯架,放上水瓶会晃动,打转向的时分还影响肘部。四个车门上没有任何放物品的当地,连中心扶手箱都没有,我没骗你,P85真的没有中心扶手箱。

      由于没有传动轴、变速箱和传统的挡杆,后排空调也不需要独立的鼓风机,车内的储物空间就会集在大屏幕下面的那个大槽里边,我还很脑残的为那个槽选装 了个丑恶的游艇木(别盼望有奔跑CLS SB后备箱的游艇木的质感)。一切的东西只能放在这个槽里边,比方手机,车辆加快快点的时分,手机就往后滑动,车辆刹车力度大点的时分,手机就滑到最前面 去了。这个槽女同胞放包很不错,男同胞就只能吐槽了。

      至于中控的那个大屏幕,越用越简单了解为何要有这个大屏幕了:由于Tesla底子就没功夫规划这辆车的内饰。要在中控台规划各种按钮,规划并生 产,其难度远远大于放一个屏幕,今后渐渐改软件。由于适当多的功用都要垂头操作这个屏幕,包含空调、座椅加热、天窗、车辆设置等,垂头操作屏幕又难用又危 险,尽管P85屏幕的菜单规划和反应速度都比美iPad Air。由于没有给我国消费者供给地图和导航的功用,尽管有3G互联,可是基本上新鲜过了就再也不必了。

      操作屏幕的时分,真有一次差点追尾了,前方是一辆尾灯很暗的大巴车。我会尽可能把更多的功用界说在方向盘的功用按键上,削减操作中控屏幕,确保行车的安全。

      车内的换挡杆、雨刷/转向杆、定速巡航杆、车窗按键,都是选用的上一代奔跑E的零部件。除此之外,剩余的一切按钮都呈现方向盘上,这几个按钮质感之差,比美10万元以内的轿车。

      P85的座椅相同是渣,前排座椅长了一个跑车座椅的姿态,可是任何维度都没有一点点的包裹性,对于身高超越180cm的,一体式的头枕在发作追尾的时分不会给到你啥?;?。座椅的Nappa皮子质感还不错,柔软度极好。

      后排座椅基本上是噩梦等级的,坐垫极短,坐垫的高度很低(下面的电池组吃掉了许多车厢内的高度),坐上去和坐小马扎的感触相同,超越180cm的,后排的头枕便是个铺排,直接顶在后脖子上,头发还轻松触顶。仅有值得安慰的是,P85没有传动轴,后排地上是彻底平坦的,并且腿部空间很大。

      P85的后排没有任何放东西的当地,也没有后排中心扶手?;褂懈岫竦?,Model S的孩童安全座椅接口底子就没思考过美国以外的商?。拦玫氖荓atch软连接),当ISOFIX(欧洲和我国的标准)构造的孩童安全座椅固定上的时 候,安全带插孔就直接被挡住,对于3岁以上的ISOFIX座椅,P85的ISOFIX便是一个铺排,只能抛弃愈加安全的ISOFIX接孔,直接
      用安全带固定?;褂幸恢挚赡苄?,便是欧美的Model S都能够选装后备箱的两个孩童安全座椅,而不需要占有后排。惋惜,我国并不供给该选装。不论你是自个后排乘坐,仍是期望后排坐孩子,我都彻底不主张你买P85。

      P85的内饰是纯粹的塑料味,滋味不算大,但一向挥散不去。选装的高保真音响作用极好,仅次于奔跑S65上的柏林之声3D版,我近来喜爱在P85里边重复听Prayer In C,尤其是美好的序幕。

      我说的这些疑问,估量Tesla也会心知肚明。所以,P85D的全新座椅现已有了质的提高,包裹性和头枕都进行了大的改善。Tesla还专门规划了 原厂的中心储物格配件,处理车内储物空间少的疑问。至于内饰,任何一辆车内饰要有大的改善,只需大改款才能做到,Model S最少还有个三四年的周期。

      【动力和操控】

      我很早就在微博上说:P85供给了200万元等级的驾驭感触和10万元等级的内部体现。我今日仍然坚持这个观念。

      能够在驾驭感触上供给和P85附近的车辆,估量也便是奥迪的S8和奔跑S63/S65了,尽管对比的选手如此微弱,P85仍然在许多环节上是遥遥领 先的。之所以有不俗的驾驭感触,很大程度得益于电动机的先天优势。和许多用燃油车改造出来的电动车不相同,P85是彻底以电动机和电池为根底打造的一辆车, 它完整的具有了电动车的一切先天优势。

      电动机不会有任何的轰动和噪音存在,V8和V12尽力去营建的平顺性和不断下降的振荡,这些疑问在P85上底子就不存在,一点点都不存在。没有变速 箱,所以任何抑扬都不存在,这个平顺性是任何的7AT、8AT、9AT都无法供给的,也是市面上一切其它电动车都不具有的(我开过的一切电动车,没有一个 能够到达P85的平顺程度,并且距离适当大)。德芙和潘婷的丝般光滑都描述不了P85的平顺。

      由于电动机和操控器直接放在了后轴上,车辆没有任何机械的传统体系,转向也是纯电动的,所以任何机械的轰动、共振都不会传递给你。P85空气悬挂的 体现也适当优异,悬挂没有任何剩余的机械振荡,过减速带的时分悬挂洁净利索,反应速度和舒服性连M和AMG都要汗颜。至于转向的力度(可调)、刹车、油门 踏板的脚感,好到难以置信,假如换成我设定这些方面,P85的体现便是我最想要的,不多也不少。

      尽管不像许多D级奢华车相同有全车的双层玻璃,可是P85的降噪处理也是十分优异的,得益于分外出众的风阻规划(CAD的测验,Model S是量产车中风阻系数最低的),后视镜没有噪音,门把手是收起来的,只需一点点的风噪来自于无框的玻璃,十分纤细。电动机没有任何噪音,空调很安静,胎噪 也十分低。

      至于动力,电动机有特另外魅力,没有变速箱,随时具有最大扭力,不需要等转速,不需要等降档,任何时速,直接就弹射出去了。100时速以内行进,任何时分加快踏板踩究竟,车辆瞬间就出去了,推背感还缺乏以描述这种感触,加快发生的晕厥感是许多人首次驾驭Tesla最大的感触。至于许多人不喜爱的动力收回体系,开个三天你就会喜爱上,用油门就能极好的操控车辆的加快和减速,仅仅一个习气疑问,习气了感触会十分好。

      不下赛道,不跑山路,99%的路况,P85都是这个路面上驾驭感最佳的车,供给着200万等级的奢华驾驭感触。P85也有一些疑问,并且还不小,电动机便是它的优势,也会变成它的缺点。

      最大的疑问在于弯道,并不是说P85弯道简单失控,或许过弯速度很慢,而是过弯的感触。P85没有变速箱和传动体系,也没有发动机的转速,在过弯的时分,动力体系的牵引力以及惯性会让你感触很奇怪,很像开一辆时速50公里的车,却在用8档1000转过弯。这个时分,松开加快踏板动力收回会捣乱,踩下加快踏板车身动态又有点突兀。电动机弯中只需减速的才能和加快的才能,并没有传统轿车可控可预期的牵引力和惯性,弯道中很无趣。

      不论P85的电池重心有多低,悬挂支撑有多优异,挨近2.2吨的车重都会为过弯添加剩余的惯性,较窄的轮胎,和几乎没有包裹性的座椅,让我更情愿标准的去过弯,而没有任何爱好去攻弯。

      一个弯道,假设宝马M3能够80的时速经过,本来P85最少能够70的时速顺畅经过,只不过带给你的感触和反应,会让你只敢以50的时速经过。弯路层面和紧迫变线,P85更像是一个加长的D级奢华车的体现,感触层面还会更差劲一些。

      这样的成果也有一个优点:弯路上很安全。淹死的都是会游水的,Tesla的事端大多呈现在了它最擅长的直道加快上,而不是它最弱的弯道。

      电动机还有一个疑问,便是时速高的时分会显着衰减,最高时速也并不高。P85的150时速以内,加快体现是五六百马力汽油车的水准,超越150时速 以及极速,充其量是个150马力汽油车的水准。假如在城市里驾驭,我仍是十分情愿开P85的,平顺、安静,堵车的时分即不会有传统车一二三档之间重复切换 的抑扬感,也没有剩余的能耗和排放。

      还有一点是需要留意的,这个关乎到安全。和前面说的相同,P85的轮胎只需245的宽度,天气温暖的时分不是疑问,温度降下来便是个疑问了。11月 份,上下班的时分,北京的温度在10度上下,100以内的任何时速,只需大脚踩下去加快踏板,P85后轮就会呈现轻微的打滑,很难想象零度以下轮胎抓地力 会变成啥样。

      对于那些车辆百公里能耗在25kWh以上的北方车主(超越这个能耗,必定是格外喜爱加快的车主),强烈主张你替换冬天胎。不论是19寸的标配,仍是21寸的PS2,以P85的扭力,冬天的体现都会很差劲。

      【充电和电池】

      我7000多公里的平均能耗是20度/百公里,1度也便是车辆显示的1kWh。假如单纯能耗驱动本钱来看,一度电0.5元,一升油7.3元,附近性 能的车在北京这样堵车的环境,油耗大概在14升/百公里,每公里电动车的本钱是汽油车的1/10。当然,充电环节会有10%-15%的电被浪费,这方面就 在保养上补回来,电动车不需要做保养。至于电池的本钱是不是够加一辈子汽油这样的评论就不再连续了,由于我不对立这个观念。

      只需翻开动能收回(P85的动能收回的感触是最棒的,一切的电动车都差远了),我往常的驾驭风格P85充满电是能够行进400公里摆布的,这在我国的任何一个大城市,都能够全天候的定心跑。

      假如你要买Model S,一个固定的充电桩是必不可少的,也是足够用的。不论是家里,仍是公司的楼下,只需能够装置一个专归于你的充电桩(32安),你就能够定心的在城市和郊区运用这辆车了。假如你不具有装置充电桩的条件,就别打肿脸充胖子了,老老实实买一辆燃油轿车,公共充电桩会让你的日子质量急剧下降。

      P85供给了8年的保修期,电动机和电池坏了怎样修?不必修,8年内只需坏了就给换新的,作为车主这方面的本钱就忽略不计了?;褂幸坏?,不必去加油站的感触真好,我都忘掉加油站长啥样了。

      电动车的普及,最大的疑问还在电池上,一是电池的密度,二是电池的报价,三是电池的产值。P85为何用18650?不论怎样,松下的18650仍 然是能够满意Tesla产值需要的密度最高的电池,P85的85kWh电池组分量只需500公斤,你去查一下,和Telsa电量最挨近的车所运用的 50kWh电池组有多重,再去查一下那些20kWh电动车的电池组有多重。假如P85运用三元或许磷酸铁锂的电池,估量车重奔着2.5吨去了。P85的电 池有些就超越了2万美金,这还不包裹封装和电池办理体系的本钱,依据测算,全部电池组的本钱在3万美金以上,松下近来涨价了,而Tesla也找不到任何替 代品。

      这也是为何Tesla要自个投资几十亿美金建设电池工厂的原因,一个是报价,一个是产值。

      至于电池的能量密度,每隔几年都会有电池能量密度几倍提高的风闻出来,而真实完成的一个也没有。实践情况怎样?近来十年,电池的能量密度实践提高只需25%摆布。试验室里那些密度成倍提高的电池,要么是吹牛逼的,要么是本钱和金子相同高,无法商业化。

      在可控核聚变完成之前,不要太盼望电池有突变。只需像Tesla和BYD相同,兢兢业业的去经过大规模商业化,不断提高产值,下降本钱,就足够了。假如五年今后,大改款的Model S相同本钱相同分量的电池组,能够连续行进1000公里,是不是就正式开端革新了?

      【值不值得买】

      对于P85的环保疑问,在一个煤电为主的国家,我既不以为电动车具有啥特另外环保优势(仅仅排放搬运出了大城市罢了),也不会阴谋论的以为电池会形成多么致命的污染。

      我采购P85更主要的目的是全部体会和了解一辆最佳的电动车,在将来某天电动车变成趋势的时分,我能顺势而为。这和我很早运用互联网和移动互联网一个道理。我拥抱电动车,相同喜爱传统的轿车;我拥抱互联网和移动互联网,相同喜爱精巧的杂志和电视的娱乐节目。这些都不抵触,不是非此即彼的疑问,更轮不到站队这种愚笨的思想形式。

      大多数人都不会是P85的潜在消费者。假如你没有固定的充电设备,真劝你别买电动车了,日子质量会大幅下降。假如你又具有充电条件,P85又不是你的第一辆车,你还在一个Tesla能够免费取得车牌的限牌城市,那就从速买一辆。

      除了充电条件需要满意以外,买P85要对自个的需要有明晰的定位,我感触两个条件满意的一个,你就具有了采购的理由。

      1、我不止一辆车,可是我还想买一辆车用于代步,Tesla是一辆不错的代步车,由于电动车城市代步的确比燃油车非常好,而Tesla真的是电动车中最佳的(也是最贵的);

      2、我不止一辆车,我需要一个科技大玩具,P85也是个好的挑选。

      假如你想花一百万买一辆真实的奢华车,不论是驾驭仍是乘坐,你都不要选P85,由于它便是一个半成品,车内没有任何奢华可言,后排 更是板凳级的体会。假如你想花一百万买一个高功能轿车或跑车,你也不要买P85,尽管加快4秒多,可是它没有弯道的趣味,也下不了赛道。P85不会有档位 和发动机转速千变万化的体会,它便是一个舒服的直线弹射机器,这样的需要即便你买了P85,新鲜不了几个月,你就会卖掉了。

      至于我,我的确具有了一切采购的条件,尽管P85有各种让人发指的缺乏,都会有其它的车来弥补,P85只需要带给我归于它的体会即可。新的P85D 在功能、座椅方面都有了长足的前进,这也让我有了新的等待。下一年,我会把P85替换成全新的Model X车型(估量它会直接运用P85D的动力和四驱体系),这个七座的SUV/MPV杂交车型,我并不盼望它内饰有啥提高,可是四驱、七座和大幅提高的座椅 都是我所更等待的。

      动力和悬挂很神,内饰和座椅很渣,这是我对P85一切感触的总结。

      期望Telsa我国赶快推出高德地图标注地图和导航,不然真的算诈骗消费者了,尽管林志玲的语音是免费的。还有中心储物槽的配件赶快引入我国,看着手机和钱包前后乱窜,我都他妈的快疯了!

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