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      车联网时代凯立德地图标注突围BAT

      凯立德地图标注,挑选联手小米和安全,打造凯立德+小米+安全形式。着重工匠精力和互联网思想,传统地图商开端向车联网转型??⒌绿岢鲆隽锏某断谓诱?,意欲在车联网职业与BAT一争高低。

      凯立德地图标注



      如果说高德像其代言人林志玲相同光鲜耀眼的话,那么凯立德给人的印象即是一位曝光度不高的某大学?;?mdash;—美则美矣,却不行惹人注目。

      凯立德是以测绘“国土资本”为首要事务起步的地图职业元老,有甲级绘图天资。当前首要事务有国土资本、体系渠道、导航体系三大板块,其中导航体系是我国GPS导航的榜首品牌。

      低沉凯立德性情大变,传统地图商大谈互联网思想

      比较于地图职业俊彦四维图新和高德,凯立德在推广方面发出的声响一贯很少??墒墙匆欢问奔淇⒌露砣恍郧榇蟊?,频频地出现在各大媒体头条。一贯低沉内敛、被以为“静心干事,吵吵不多”的董事长张文星,逢人便大谈车联网,谈“互联网+用车”。在2015年4月21日“互联网+轿车日”论坛上,一贯不善言谈的张文星讲了长达半个小时的“工匠精力”和“互联网思想”,一下“震”住了不少人。

      低沉的张文星成为了“自媒体”,不知道是不是和触摸雷军有关。有人恶作剧说:“雷军把他从不善言谈到极具鼓动性的阅历,一股脑倒给了张文星。”张文星和雷军年纪相当、性情类似,很聊得来。分析张文星近来的说话,提到最多的除了互联网思想,即是小米,可见雷军的确对其有所影响。

      比较两位企业首领的性情天然生成符合,小米联手凯立德这桩双赢的姻缘,显得好事多磨。

      与李彦宏、周鸿祎传绯闻,雷军、马明哲杀出“截胡”

      先是地图商高德被阿里全资收买,接着四维图新承受腾讯11.73亿投资,所以业界都将目光投向凯立德,而凯立德与baidu的绯闻也“不负众望”地汹涌而来。“baidu收买凯立德”“baidu入股凯立德”之类的“内情”不断被爆出,传得有板有眼。

      面临这些绯闻,李彦宏和张文星都没有澄清,大有含糊之意,但谈判却没有本质进展。知情者称,这不只和两人在股价上面的预期不同很大有关,也和凯立德进军车联网战略方向有关。

      李彦宏急不急?急!无论是包含吃喝玩乐的O2O,仍是相关出行导航的车联网,地图都是不行短少的一环。并且O2O和车联网都是几万亿的商场,baidu不容有失。阿里、腾讯现已联手图商计划,baidu后院起火。尽管百度地图标注商场份额相当可观,但更多的是靠“免费”制胜。底图不清晰、和腾讯共用底图商这些疑问一天不处理,悬在baidu头上的利剑就一日不除。

      比较李彦宏,张文星稍显淡定从容。作为有甲级绘图天资的地图商,凯立德无论是资历、运维经验仍是途径把握都大有优势。在四维图新、高德归入别的两大巨头今后,凯立德更适合囤积居奇。尽管凯立德资金流的确比不上现已抱大腿的两家图商,baidu拿着钱敲门的确让人心动,可是张文星仍是持张望情绪。

      拿钱敲门的远不止baidu一家。360很早就触摸过凯立德,周鸿祎和张文星有过屡次深化沟通??墒窍忠严露ň鲂哪米?ldquo;AK47”干掉小米的“红衣大炮”,从头杀入手机范畴后,现已没有足够的资金支撑。后来周鸿祎连奔驰车都卖了,仍爱莫能助。股价没有谈拢,张文星很自然地拒绝了周鸿祎。

      就在张文星和李彦宏、周鸿祎不断拉扯时,雷军俄然以高价从半路杀出,很快和张文星一拍即合。2014年10月10日,雷军旗下天津金星和天津顺米8400万元认购凯立德发行的700万股,每股12元,而凯立德市价一向维持在3元每股。

      联合小米今后,凯立德能够凭借小米在手机终端的优势“上机”,小米能够凭借凯立德导航的优势“上车”,各取所需。10代表圆满,双10代表双赢,张文星和雷军挑选的日子别有意味。在小米注资凯立德后,李彦宏与百度地图标注商品担任戴丽丹进行了几回深化的讨论,内容不得而知。

      承受雷军注资仅半个月,张文星很快断定了第二批投资者:我国安全以及华融证劵。安全和凯立德总部都处于深圳,地域上地接近使张文星和马明哲沟通颇多,两个职业的俊彦本就志同道合,这次协作也算是瓜熟蒂落。安全以13.5元每股的报价购入凯立德700万股。我国安全在保险职业,尤其是在车险方面的无穷影响力,也将加快凯立德车联网进程。

      至此,凯立德在车联网范畴的计划现已构成了“凯立德+小米+安全”的事务协作形式。小米的MIUI、手机、以及其它终端,不只可协助凯立德构成完善的车载体系处理方案,乃至扩大全部工业容量;安全车险也许打包凯立德一同出售,供给更多的变现方法。在安全注资完成后,张文星表现愈加活泼。他不只处理了本钱难题,并且计划好了凯立德进军车联网的形式??⒌绿粞⊥蹲史?,考虑的更多的是怎么构建完善的车联网生态体系,怎么把全部车联网的蛋糕做大。

      车联网宣战BAT,值得赌的将来

      小米、安全等协作伙伴的参加,不只带来了本钱支撑,也供给了全新互联网思想。张文星全部人思想都迭代得更快了。在深圳神州展上,穿戴休闲的张文星更像是一个精力充沛的小伙子,侃侃而谈车联网带来的一些改动。他斗胆提出凯立德要做联网生态圈里的超级衔接者,衔接职业内部与职业外部、上游资本与下流资本,从一个软件商品到一套体会体系,然后覆盖到各种设备,面向各种操作体系和硬件渠道产生各种功能,终究让用户完成一个完整的出行体会。而这些显然和BAT经过车联网要到达的意图不约而同。

      张文星和BAT归于同一批创业,必定不甘心被BAT甩在身后太远。在说起车联网时他手舞足蹈、精神焕发,或许心里现已向BAT宣战了?

      baidu1月份发布了名为Carlife的车联网体系,并取得奥迪、现代、上海通用三家轿车厂商的支撑;阿里巴巴也同上汽集团签署车联网协作协议,上汽自立品牌新商品将集成阿里巴巴的YUNOS操作体系;腾讯早在上一年就发布了路宝APP和路宝盒子。BAT三家力争车联网进口,意在把车联网当作第四屏争抢分发先机。

      BAT当前还仅仅简略把互联网挪到轿车职业上,车联网实践落地状况并不达观??⒌伦魑诘己饺砑牧煜日哂刑烊簧傻挠攀?,提出要做车联网的超级衔接者也比较切合实践??墒浅盗皇荁AT的中心事务,BAT短期内也许不计划盈余,免费战略是其杀手锏。并且BAT三巨头坐拥很多用户,这对轿车厂商而言具有极强的吸引力。

      所以即便是凯立德+小米+安全,车联网的道路也会艰难曲折,一路走来简直一往无前的张文星承重才能怎么不得而知。但无论怎么,车联网作为一个万亿级商场,是一个值得赌的将来。

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