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      四维图新和图吧地图标注2.96亿合体

      近来,四维图新对外发布出资布告称,公司将运用自有资金约2.96亿元对图吧(即北京图为先科技有限公司)进行出资。布告背面,战略目的昭然,玩地图导航的四维图新地图标注和图吧地图标注,合体了。两边表达了傲啸车联网的野心!

      四维图新地图标注



      二者勾搭成功,本来早有前缘。值得一提的是在后装商场的协作尤为严密。在阅历了暧昧性的协作试探,同行合并大戏的影响助推后,四维图新和图吧究竟计划借这2.96亿演出啥戏码呢?仅仅是车联网吗?

      只能如此的“车联网”婚约

      能够说,四维图新挑选携手图吧,是一个必然。也是一个只能如此的计划,由于唯有此,两家才干优势互补,完结资本价值最大化。

      依据布告:四维图新除了巨额现金出资外,还将旗下最优异的资产包含腾瑞万里(导航犬),和骊安(知名安卓操作系统),上海趣驾(专业车载导航软件)三个公司的悉数股权写入到图吧中,一起,四维的有些有关部分也将并入图吧。组成图吧集团,从而使新图吧具有了从操作系统、车载导航、手机导航到TSP在内的完好的车联网解决计划。

      这本来亦露出出了两家合体的基本原则,即互相补偿“短板”。当然,笔者所说的是相对的短。

      表面上看,四维图新和图吧都是地图导航基因的互联网公司,但实质上,这次“合体”与之前在互联网巨子导演下58与赶集、滴滴与快的之类并购,以消除职业榜首和第二之间的“恶性竞赛”的1+1>2情状彻底不一样,两家地图导航公司自身是有着相当的差异化基因的。

      简略来说,作为具有导航电子地图甲级测绘资质的四维图新,是地图导航数据供货商,其数据效劳的目标首要会集在B端,即公司级用户,占超过60%的数据商场份额,名副本来的商场榜首。但这也造成了一个困局,即一向规划底层数据的四维图新在车联网范畴或许说花费层面上,都短少和群众花费的直接相关。在2C商场,尽管四维图有导航犬,但惋惜在量级上一向未能跟上高德和baidu。简而言之,2B端的优势远大于2C端,是为四维图新。而在将来的规划和竞赛中,车联网是一个大的趋势,车联网生态链中,2B和2C都极其重要。所以就对比为难。反之,图吧,实力首要体现在C端(群众花费者层面),具有从移动端软件到硬件的完好商品线,具有从云端到使用的开发才能,其手机客户端的地图导航商品深受用户的喜爱,在地图/导航全体App商场排行中,稳居职业前三。

      四维战略入股完结后,导航犬将归入图吧集团旗下,将使得图吧集团在手机地图/导航范畴实力大增。究竟图吧导航和导航犬的累计不去重车主用户量可达2亿。单算导航APP(不计地图APP)商场占有率排行,图吧导航+导航犬甚至现已完结抢先。

      关于B端的价值,有了四维数据的支撑,所谓并肩好作战,图吧集团作战能量指数直线上升,当然笔者指的是前装商场,后装商场。

      图吧一向以来在后装商场小有建树,车载导航,后视镜商品市占率都不错,不过前装商场涉猎不多。凭借四维这一前装霸主,将触角深化,是指日可下的事儿。据了解,有着腾讯+四维+图吧基因的趣驾即在前装商场取得了不小的出货量。

      能够说,而四维图新写入图吧的三个事务板块,使得图吧集团愈加活络机敏的应对商场改变。从某种程度来讲,我们也能够说是“腾讯+四维+图吧”统一战线的构成,将来车联网更有好戏看了,究竟阿里高德系、baidu系车联网规划动作也不少。

      话说回来,2.96亿元,本来是一个进军车联网的启动资金而已。

      图吧会变成第二个高德吗?

      在这次联婚,亦显着能够看到互联网巨子竞赛车联网这一千亿级商场,并打响互联网+前哨战的身影,不行疏忽的是,频频在车联网上有所动作的腾讯,恰恰是四维图新的第二大股东。而四维图吧联婚后,直接对手高德,则现已变成了阿里巴巴的囊中之物,在阿里巴巴近期的互联网轿车棋盘中,有着特别的方位。

      这也一起给出了一个更大的疑问,即被注资后的图吧会变成第二个高德吗?正如笔者在上一年11月的《高德搞不搞得下去 将来都很有限!》一文中说到的,在B端和C端都有过不俗战绩的高德,在被阿里巴巴这个“门口野蛮人”并购后,却在阿里巴巴的商圈中迷失了自我,在内部很多的裁员、离任和调整后,最终从创始人团队,全体换血变成阿里的俞记(俞永福)团队,也逐渐让渡出了在C端的商场,并在B端也变得不那么显著了。

      图吧方面好像关于会否“扔掉自我”表现出了很达观的情绪。笔者从图吧内部员工处了解到,图吧在坚持C端优势的一起,也已通过‘腾讯+四维+图吧’的‘趣驾WeDrive’车联网商品敏捷的获得了很多前装车厂的订单,然后装商场也同样开疆拓土。两家长达十年的数据与效劳协作,默契十足,在某种意义上,图吧一向都是四维图新在C端的触角,且在上一年下半年,两边联合腾讯进行车联网探究中,也积累了合体的必要经历——求同存异。而这次牵手,是二者对将来战略高度统一的导向结果。

      这与阿里巴巴之前在并购高德后,一会让高德为其O2O战略做根底地图,一会又放弃O2O,专心LBS的频频变阵,有着本质区别。究竟,阿里的并购更多根据电商这一主业的拓宽思考,而四维与图吧的合体,依然还在于两家一起发掘地图导航的使用场景之上。

      真实值得思考的是合体后,两家怎么更广更深的融入到车联网当中。在某种意义上来说,同属互联网+,车联网的完结途径较之智能家居更为含糊,图吧内部信中说到的“从操作系统、车载导航、手机导航到TSP在内的完好的车联网解决计划”在某种层面上来说,还归于事务层面的简略结合,仅仅只是导航一途,尚无法彻底完结和竞赛对手的差异化,将来怎么规划,还需要掌握大势、取精去糟。

      笔者猜测,在完结B+C的交融以后,隐于其背面的腾讯,或将在TSP(轿车长途效劳供给商)这一概念上发力,以期在内容效劳供给上,优越于竞赛者的既有优势,供给在地图这一根底架构之上更多的网络效劳,比如视频、资讯甚至轿车养护O2O等。

      或许,这才是2.96亿背面真实的大招,不过真要走到这一步,还有很多沟坎要过。

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